Af al verdens transport med varer foregår til søs med handelsskibe

1980: 672 mio. ton

Mærsk opererer med flere end: 

1.100 skibe

Siden 1980 er Verdens handelsflåde tredoblet i tonnage:

2016: 1.808 mio. ton

1980: 672 mio. ton

2016: 1.808 mio. ton

Det skete i:

I 2015 blev 768 oceangående skibe hugget op

Den typiske levetid for et handelsskib er:

SKIBE OPHUGGES PÅ TO MÅDER: (768 skibe i 2015)

SKIBE OPHUGGES PÅ TO MÅDER: (768 skibe i 2015)

▪ Kraner og andet svært løfteværktøj fjerner de afskårne skibsdele

▪ Arbejderne har typisk bedre beskyttelsesudstyr

▪ Miljøfarlige stoffer kan opsamles

SKIBE OPHUGGES PÅ TO MÅDER:

OPHUGNING I DOK

SKIBE OPHUGGES PÅ TO MÅDER:

OPHUGNING AF SKIBE

OPHUGNING PÅ ÅBEN STRAND

Arbejderne er ofte dårligt beskyttet mod ulykker og helbredsskadelige stoffer

Miljøfarligt materiale kan havne i vandet eller sandet

Skibet skæres op oppefra og ned med skærebrændere

Skibet sejles for fuld kraft ind på stranden ved højvande

Frem til 2020 vil Mærsk skrotte 75-150 fartøjer

Mærsk kan spare næsten 1 mia. kr. ved at hugge skibene op på åben strand

I 2016 beslutter Mærsk at indlede ophugning på åben strand i Alang, Indien

Mærsk mener, at ophugning i Indien kan foregå forsvarligt. Nye afsløringer viser, at skibe, som har tjent Mærsk, bliver hugget under uforsvarlige forhold i Bangladesh.

Mellem 2003 - 2016 skrottede Mærsk 27 skibe ‘forsvarligt’, d.v.s. ingen af dem på åben strand

Tekst: John Hansen, Louise Maria Skotte Møller  Grafik: Jens Herskind

Tekst: John Hansen, Louise Maria Skotte Møller Grafik: Jens Herskind

Frem til 2020 vil Mærsk skrotte 75-150 fartøjer

Mellem 2003 - 2016 skrottede Mærsk 27 skibe ‘forsvarligt’, dvs. ingen af dem på åben strand

Mærsk kan spare næsten 1 mia. kr. ved at hugge skibene op på åben strand